消防车玩具视频:汕头(外砂)机场14日晚转场至揭阳潮汕机场

汕头(外砂)机场14日晚转场至揭阳潮汕机场一夜转场一朝梦圆今晚至明晨,汕头机场设备及人员全部转场至揭阳潮汕机场,开始全新运营揭阳潮汕机场塔台俯瞰全景羊城晚报记者宋金峪摄14日夜晚,将是一个不眠之夜!有太多的依依不舍,有太多的激动人心———汕头外
汕头(外砂)机场14日晚转场至揭阳潮汕机场

  一夜转场 一朝梦圆

  今晚至明晨, 汕头机场设备及人员全部转场至揭阳潮汕机场,开始全新运营

揭阳潮汕机场塔台俯瞰全景 羊城晚报记者 宋金峪 摄

  14日夜晚, 将是一个不眠之夜! 有太多的依依不舍,有太多的激动人心———汕头外砂机场(下称汕头机场)将结束超过38 年的民航运输业务,一夜转场至揭阳潮汕机场运营。15 日一早,潮汕机场将实施首航。从此,广东潮汕地区有了真正意义上的民用机场。

  汕头机场从1974 年开始民航运输业务。当时的中国民航局在汕头机场设立民航汕头站, 机场军民合用,可以起降民航飞机。38 年风雨历程,38 年安全飞行, 汕头机场从1974 年仅开通汕头至广州一条航线、年发运旅客4 万人次, 发展至今已开通23 条航线、通航26 个城市,预计今年全年接送旅客达192 万人次。

  然而,军民合用的性质制约着汕头机场的发展。由于承担着繁重的军事训练和作战任务, 汕头机场不仅民用设施规模较小,只有10 个值机位、6 个登机口、11个停机位、4 座登机桥;而且在空域使用、民用航班航线安排上颇受限制。拥有一座真正意义上的民用机场,成了潮汕地区老百姓多年的夙愿。他们希望在“家门口”就能飞往全国、飞向世界;他们希望在外的华侨、乡贤能打个“飞的”就回到家乡;他们希望航班有更多的选择、票价更加实在。

  广东省重点工程———揭阳潮汕机场的建成启用,圆了潮汕地区老百姓的一个梦! 从汕头机场到揭阳潮汕机场,须展开一夜“无缝隙转场”,这将在粤东乃至广东的民航史上书写下浓重的一笔。14 日晚上,汕头机场送走最后一班民航航班;15 日凌晨2 时,汕头机场的设备及人员全部转场至揭阳潮汕机场,开始全新的运营。“安全第一,万无一失,一夜转场,一次成功”———1000 多万潮汕地区老百姓和1000 多万海外华侨翘首以待。

  盼了19 年

  终有新机场

  1992 年酝酿筹建, 直到2009年才开工, 其间遭遇尴尬一度被打入“冷宫”

  潮汕机场从一个设想、一纸蓝图,变成了一个令人振奋的现实。不少人说:“潮汕机场来之不易! ”诚然,潮汕地区老百姓用了19 年时间,才圆了心中的新机场梦。

  上世纪90 年代初,蒸蒸日上的汕头特区建设引发了新话题: 军民合用的汕头机场日渐满足不了特区经济发展和客流增长的需求,建设新机场是大势所趋。说干就干的潮汕人, 从1992 年就开始酝酿筹建潮汕机场。

  1993 年3 月,广东省将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目。1999 年3 月,国务院、中央军委批准潮汕民用机场立项。

  正当人们对潮汕民用机场翘首以待时,机场建设却面临尴尬局面:一边是批准立项的文书, 另一边是潮汕地区经济下滑以及汕头机场客流逐年下降, 机场建设随后被打入“冷宫”。这一等就是好几年。

  2004 年,揭阳和广东省机场管理集团达成建设机场的共识。潮汕民用机场被列为国家“十一五”规划大中型工程、广东省“十一五” 规划重点建设项目。与此同时,揭阳市开始与业主深入探讨出资和征地拆迁安置等重大事宜。潮汕机场的建设再度升温。2007 年9 月26 日,国家发改委正式批复揭阳潮汕机场建设。历经15 载,揭阳潮汕机场终于获得“准生证”。

  揭阳潮汕机场于2009 年6 月16 日正式开工。开工前一年,地方政府全力展开准备工作,重头戏是征地、拆迁、安置区建设工程。仅用了不到一年,便完成4 村6 社2146户拆迁户的搬迁工作, 其重视程度之高、力度之大、效果之显着,堪称机场建设史上的典范。更为难得的是,拆迁工作实现了“零上访、零投诉、零事故”。

  汕头机场38 年无事故

  民航业务即将画上圆满句号,当年元老感怀回顾辉煌历程

1974年,汕头机场候机室是几间简陋平房

汕头机场部分设备运往潮汕机场

  2011年12 月14 日,对汕头机场运行指挥中心的郭玉清来说,与38 年来每一个“往日”都很不一样。他对全新的明天有着期许,又对即将结束民航业务的汕头机场颇为感怀。他特地让同事帮他在汕头机场候机楼外拍了一张照片留念。作为汕头机场(当年曾称为民航汕头站)20多名建站元老之一,59 岁的他陪伴汕头机场走过了38 年辉煌跌宕的风雨历程。

  职工当年种菜养猪

  民航汕头站1974 年成立, 当时20 岁出头的郭玉清从民航广州管理局白云机场卫生队(现白云机场民航医院)调到汕头机场,成为机场第一个医务工作人员。当时汕头机场总共只有20 多条汉子,包括站长、政委、调度员、会计、气象预报员、电台报务员、卫生员、飞机装卸工等。当时人少活多,政委对郭玉清说:“你是卫生员,又是医生、护士,还是院长! 你还要兼小卖部的售货员。”

  郭玉清说, 当时汕头机场候机楼是几间平房,只有250 平方米,土墙灰瓦。由于候机室里的木制新沙发油漆未干, 首航班机的旅客只能坐在路边大桉树下临时从澄海县(现属汕头市澄海区)招待所借来的木椅子上候机。

  当时, 汕头机场只开通汕头至广州这一条航线,起降伊尔14 等小型客机,飞星期一、三、五。航班到时,从站长、政委到卫生员、服务员,一齐上飞机装卸货物。当时机票是24 元,而郭玉清转干后的工资津贴是52 元。他们吃住在机场,除了保证航班以外,还种地瓜、花生和青菜等,甚至养鸡、养猪。

  经数次大规模扩建

  38 年来,汕头机场有过数次扩建。

  上世纪80 年代,汕头与深圳、珠海、厦门一道,成为改革开放最早设立的四大经济特区之一,进入快速发展阶段。为完善特区投资环境,1986 年7 月汕头机场以国家4D 级机场标准进行扩建, 主跑道由原来的1800 米延长到2500 米, 停机坪面积由原来的8000 平方米扩至2.4 万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82 等大中型客机起降, 达到国家二类机场的标准。

  1989 年和1996 年, 汕头机场又经历了两次较大规模的扩建改造。1997 年,第九届世界潮团联谊年会在汕头召开, 为迎接海内外嘉宾,汕头市委市政府出资1.8 亿元改造机场,使候机楼面积达到2.3 万平方米, 停机坪面积增至7.2 万平方米,停机位达到11 个,还安装了4 座现代化的登机桥。

  建空网助特区腾飞

  郭玉清说, 汕头机场曾有过让许多省会城市机场也难望其项背的骄人成绩。它抓住地方经济腾飞的良机, 为特区构筑空中大通道。到1995 年, 汕头机场形成了连接全国各地和东南亚地区的空中交通网络, 通航城市有39 个,境外则有香港、曼谷、新加坡、吉隆坡、古晋5 个城市,航班增至每周170 多个。1992 年,旅客吞吐量首次突破100 万大关, 居全国第12 位;1995年,客、货运输量在全国107 个机场中,分别列第13 位和第12 位。

  骄傲:38 年无事故

  郭玉清说,他一直没有离开过汕头机场,当过卫生员,也当过机关管理人员、安检站站长。

  由于区域经济下滑,从1996 年开始,汕头机场运营出现下滑,至2003 年到达低谷,年客运量跌至69 万人次。2004 年属地改革后,汕头机场重新焕发勃勃生机, 连续7 年保持10%以上的增速,至2010 年成为广东省内运输生产排名第三的机场。

  令这位元老最为骄傲的是: 汕头机场自通航以来,保持了38 年的安全纪录,这被业内人士称为“了不起的成绩和贡献”。38 年来,汕头机场始终坚持“安全第一、预防为主”,杜绝了飞行事故、空防事故和地面安全事故。

  郭玉清说,14 日晚,他将见证最后一架民航飞机从汕头机场起飞, 这是汕头机场民航业务的圆满句号。他很激动,毕竟,汕头机场有太多的故事,太多的回忆。

  汕头机场大事记

  1986年12 月31 日 首期扩建工程竣工,跑道从1800 米延长到2500 米。

  1987 年汕头至曼谷、北京、上海航线相继开通

  1995 年 发展达到顶峰,与境内外44 个城市通航,旅客运输量196.22 万人次。

  1996 年至2003 年 旅客运输量逐年下滑,2003 年仅69.2 万人次,滑落到全国民航机场第39 名。

  2004 年4 月15 日 民航机场实行属地化改革,汕头机场变成广东省机场集团公司的全资直属公司。

  2010 年2 月2 日 捷星亚洲航空有限公司开通新加坡至汕头直飞航线

  2010 年 接送旅客172.8 万人次、起降航班16615 架次、运送货物和邮件10841 吨,同比分别增长36%、25%和19%。

  2011 年 上半年旅客运输量创历史新高。预计全年接送旅客192 万人次 点击进入中外玩具网首页